拥抱AI之前,请先把车子造好!AI时代,造车应该严防车企空心化

  • 日期:08-04
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  沈氏述评2019.7.16我要分享

昨天,长城在保定举行了“G开放,人工智能旅行”。长城汽车GTO全球智能生态战略会议。

在长城的宣传中,这次会议告别了传统的功能车。从那时起,长城将拥抱人工智能,并朝着旅行机器人的生态化方向发展。

在新闻发布会上,长城汽车和互联网巨头腾讯,阿里,百度分别签署了生态合作协议,并与中国三大电信运营商中国电信,中国联通,中国移动,以及高科技公司华为和高通公司签订了协议。发展具体的生态合作,形成全球智慧生态联盟,共同探索智能网络化汽车的未来发展。

根据会议内容,长城还将与腾讯合作,围绕智能驾驶舱,数据中心,数字用户运营,共享旅游等领域开展全方位深度合作,同时开展 - 与百度在小型车辆操作系统上进行深度联合操作。

听起来很高,很熟悉。事实上,人工智能与汽车的结合对于厌倦了旧车的中国人来说并不陌生,包括北汽,长安和风神,他们不同程度地进行了汽车的人工智能。北汽以人工智能为卖点,开发了“情报”。系列车。即使是“汽车生态系统”也是乐施的贾乐亭留下的东西。

新的是正确的,合作也是对的。但是这两对选项可能不一定产生正确的结果。由于这种多方合作绝对是每个展会的主管,网络公司做软件的一部分。作为汽车公司汽车生产的一部分,汽车公司将自己的产品放在互联网的新翅膀上,网络公司在汽车领域占有一席之地并且很高兴。

这种开放式合作绝对是网络公司的双赢合作。它制造了汽车公司可以使用的一套东西,B汽车公司也可以使用它,它只是收钱。但它不一定适用于汽车公司。人工智能是未来的发展方向,也是当下的热点。但是当汽车公司朝着这个方向奔波时,他们所玩的东西都是同质化的,竞争仍然取决于汽车本身的质量。

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第一季度,这种情况暂时非常火爆,汽车制造业利润率触底反弹,同比下降29.54%。当时有人说,风信息的数据主要来自上市公司,而汽车行业的大多数公司都没有上市,所以统计数据并不完整。然后我们使用国家统计局的数据,数据显示,在41个工业类别中,有13个行业有所减少。汽车行业处于13个行业中,利润同比下降。第一季度,汽车制造业利润总额同比下降25.0%。

可以看出,汽车制造业的低利润率是一个不争的事实。如果汽车公司没有指出自己的东西,盲目采用这一学说,在未来的自动化和智能化发展中,对网络公司的依赖会更加严重,掏空。结果可能是移民工人。

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昨天,长城在保定举行了“G开放,人工智能旅行”。长城汽车GTO全球智能生态战略会议。

在长城的宣传中,这次会议告别了传统的功能车。从那时起,长城将拥抱人工智能,并朝着旅行机器人的生态化方向发展。

在新闻发布会上,长城汽车和互联网巨头腾讯,阿里,百度分别签署了生态合作协议,并与中国三大电信运营商中国电信,中国联通,中国移动,以及高科技公司华为和高通公司签订了协议。发展具体的生态合作,形成全球智慧生态联盟,共同探索智能网络化汽车的未来发展。

根据会议内容,长城还将与腾讯合作,围绕智能驾驶舱,数据中心,数字用户运营,共享旅游等领域开展全方位深度合作,同时开展 - 与百度在小型车辆操作系统上进行深度联合操作。

听起来很高,很熟悉。事实上,人工智能与汽车的结合对于厌倦了旧车的中国人来说并不陌生,包括北汽,长安和风神,他们不同程度地进行了汽车的人工智能。北汽以人工智能为卖点,开发了“情报”。系列车。即使是“汽车生态系统”也是乐施的贾乐亭留下的东西。

新的是正确的,合作也是对的。但是这两对选项可能不一定产生正确的结果。由于这种多方合作绝对是每个展会的主管,网络公司做软件的一部分。作为汽车公司汽车生产的一部分,汽车公司将自己的产品放在互联网的新翅膀上,网络公司在汽车领域占有一席之地并且很高兴。

这种开放式合作绝对是网络公司的双赢合作。它制造了汽车公司可以使用的一套东西,B汽车公司也可以使用它,它只是收钱。但它不一定适用于汽车公司。人工智能是未来的发展方向,也是当下的热点。但是当汽车公司朝着这个方向奔波时,他们所玩的东西都是同质化的,竞争仍然取决于汽车本身的质量。

在最直接和粗暴的话语中,新的和重新连接的汽车,首先它必须是一辆汽车。如果汽车本身质量很差,没有多少功能可以挽救其销售失败。汽车质量的低可靠性是中国消费者对中国品牌的刻板印象。这也是中国品牌汽车与合资产品竞争的最大问题。因此,在玩新事物的同时,前提是车辆的质量稳定可靠。

第一季度,这种情况暂时非常火爆,汽车制造业利润率触底反弹,同比下降29.54%。当时有人说,风信息的数据主要来自上市公司,而汽车行业的大多数公司都没有上市,所以统计数据并不完整。然后我们使用国家统计局的数据,数据显示,在41个工业类别中,有13个行业有所减少。汽车行业处于13个行业中,利润同比下降。第一季度,汽车制造业利润总额同比下降25.0%。

可以看出,汽车制造业的低利润率是一个不争的事实。如果汽车公司没有指出自己的东西,盲目采用这一学说,在未来的自动化和智能化发展中,对网络公司的依赖会更加严重,掏空。结果可能是移民工人。